01
新能源车购置补贴政策的退出
免征购置税政策的第三次延长

2022年12月31日，新能源汽车购置补贴政策终止，补贴从市场退出，会如何影响新能源汽车市场？

国内销量第一的新能源车企比亚迪，11月23日发布了《关于车型价格调整的说明》，明确价格上调变动。国补退潮，从整个市场来看，许多国产新能源汽车选择涨价策略，叠加以特斯拉为首的竞争对手连续降价的压力，未来的发展路似乎阻力不小。

虽然国补即将退场，但是免征新能源车购置税政策第三次延长，仍然给市场巨大的支撑。

今年9月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施至2023年底，这是我国第三次延长免征新能源车购置税政策。

02
从政策补贴牵引到市场产品驱动

新能源汽车发展，即将从以政策补贴牵引为推力转移到以产品驱动为推力，这样的过度是必然过程。

不过新能源汽车是能源变革进程中市场的最终结果，新能源+智能科技更是未来汽车的发展方向。国家补贴政策终止，是新能源汽车发展到另一个销售阶段的开始，有相关行业人士指出：今年年末、明年年初，新能源汽车或将迎来一波涨价潮，销售端增长力会暂缓，但整体来说，新能源汽车未来的销量仍然会保持上升走势。

03
新能源汽车强势增长，传统燃油车产销双降

12月9日，中汽协发布数据，今年1至11月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达25%。

11月份，新能源汽车月度产销再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比增长65.6%和72.3%；传统燃油车产销下滑，产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。

04
新能源汽车内卷的尽头是充电网络建设

新能源汽车增长势头始终强劲，但是面临的问题也相对突出，比如新能源补给终端基础设施的建设。当下新能源汽车以电动为主，充电网络的基础设施建设不完善在一定程度上制约这新能源汽车发展。

 

根据中国充电联盟12月9日发布数据，2022年11月比10月公共充电桩增加5.1万台，11月同比增长58.6%。从2021年12月到2022年11月，月均新增公共充电桩约5.3万台。

 

虽然充电桩的数量一直在增加，但是新能源车的量增长更为迅速，目前车桩比远远不到1:1的饱和比例，无法满足车主用户的补给需要。

故而，卷销量、卷价格、卷利润，卷得不能再卷的新能源车企已经等不及充电设施的缓慢进程了，因此纷纷下场，从为车主提供更好的服务的角度，卷起了充电网络建设。特斯拉早在2014年就开始建桩了，国内新能源车企如小鹏汽车、蔚来等入局稍晚，也开始自建充电、换电设施，提升客户的售后体验。

充电基础设施建设既是新能源发展的一个缺口，充电网络的建设和完善便势在必行。

今年8月，交通运输部等多部门联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，提出力争到2022年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。这一政策的实施推进，可以有效解决电动汽车的“里程焦虑”，进一步消除新能源汽车消费者的后顾之忧，拉动前端销售市场。

市场变换，加油站如今也已经站在抉择的路口。

05
加油站是“躺”是“卷”

新能源市场的火爆，不仅是政策导向的功劳，同时，国际局势动荡导致油价上浮不稳，相比之下，电价锁定使消费者选择新能源汽车的顾虑更低，综合因素导致了新能源汽车销量的持续爆发。

当下能源零售端仍以加油站为主体，面对新能源汽车的强势冲击，是该“躺平”还是该“卷”起来？

● “躺”平

选择“躺”的加油站老板相对保守，着眼当下，维持现状，专注做好成品油销售，对其他的能源形态保持观望状态，不做改变。

● “卷”起来

选择“卷”的加油站老板大胆变革，放眼未来，顺势而为，积极拥抱新能源市场，将加油站改造或升级，拓宽经营业务，满足新能源汽车客户的新能源补给需求。

 

市场的危机伴随着未知的机遇，机遇伴随着未知的风险，“躺”或“卷”都有理由。

 

● “未知”

问：加油站短期不会被取代，但期限是多久？

答：没有定数。

问：新能源是大势所趋，可投资需要多久回本？

答：没有保障。

● “已知”

1、2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，双碳目标从上而下，能源结构的变革必然摧枯拉朽。

2、加油站不会被取代，但市场会不断被挤压，一方面车辆油品消费会越来越少，另一方面油品批零价差缩小利润收窄。

06
大油企首先迈出了探索的脚步

● 中石化&蔚来

中国石化与蔚来早在2021年4月就已经签署战略合作协议，在2025年前，中石化将建设不少于5000座充换电站，技术合作的对象正是蔚来汽车。这个目标，相当于要对其品牌下六分之一的加油站进行改造，体量巨大。

● 壳牌&比亚迪

壳牌与比亚迪计划在中国成立一家合资公司，在深圳运营1万多个充电终端，并且在未来也会发展到各个城市当中。

 

壳牌在全国拥有超过4万座加油站，目前自己也在做充电站，已经将约9000个站点改装为充电站，接下来还计划在汽车修理厂、办公商圈附近增加站点。它的目标是到 2050 年建成50 万座「电动加油站」，领先埃克森美孚（Exxon）、TotalEnergies、BP 等同行。

充电站的布局建设，不仅是数量的扩充，同时也是商业模式的重构。

 

1、从单一的能源形态走向多元化的能源补给形式

未来的加油站不仅能加油，还能充电、加气、加氢等，满足车主端的丰富需求。

 

2、从单一的服务拓展为综合性服务

充电站在速度上没有加油快，这就对商业模式提出了新的要求和挑战，半小时或者更久的时间里，车主用户做什么？于是，衍生出一系列的服务生态，如阅读、健身、咖啡、按摩，让车主等待的时间，变为享受生活的一次出行。

加油站最终必然是以市场发展为导向的，“躺”或“卷”是被动选择还是主动选择却掌握在自己手中，拥抱未来新的发展模式和商业模式，做好转型准备，才能无惧未来风浪。